I prosessen med å implementere intelligent kjøreteknologi, utvides applikasjonsscenarioene til LiDAR FPC ombord kontinuerlig med oppgraderinger av kjøretøymodeller og funksjonelle iterasjoner.
1, Tilpasningsapplikasjoner i forskjellige nivåer av intelligente kjøretøymodeller
(1) Grunnleggende oppfatningssystem for intelligente kjøretøymodeller på inngangs-nivå
For intelligente -inngangskjøretøyer utstyrt med assisterte kjørefunksjoner på L2-nivå, bruker LiDAR vanligvis et enkelt lavlinjeskjema (for eksempel 16 linjer eller 32 linjer), hovedsakelig ansvarlig for gjenkjenning av hindringer forover. På dette tidspunktet er kjernefunksjonen til FPC å koble laseremitterende modulen med hovedkontrollbrikken, og fullføre grunnleggende dataoverføring innenfor et begrenset installasjonsrom. For eksempel, i frontstøtfangeren på en kompakt SUV med innebygd-radar, bøyer FPC-en 90 grader rundt varmeavledningskomponenten for å stabilt overføre hundretusenvis av laserrefleksjonssignaler per sekund til prosessorenheten, og sikre responsnøyaktigheten til AEB-funksjonen (Automatic Emergency Braking).
(2) Multiradar-samarbeidssystem for bilmodeller i middels til høy kvalitet
Intelligente kjøretøymodeller på L3-nivå og over er ofte utstyrt med flere laserradarer (som kombinasjon av tak+sidevisning), og danner et 360 graders blindsonenettverk. FPC må håndtere synkroniseringsproblemer med flere noder i slike scenarier: FPC-en til takhovedradaren må kobles til både den roterende motorkoderen og lasermottaksgruppen, mens FPC-en til sidevisningsradaren må tåle bøyebelastningen forårsaket av hyppig døråpning og lukking. I takradarmodulen til et luksusmerkes rene elektriske kjøretøymodell, er den tilpassede FPC designet med slangelignende ledninger, som ikke bare oppfyller de dynamiske tilkoblingskravene til roterende komponenter, men også kontrollerer forsinkelsen av multiradardataoverføring i mikrosekunder.
2, Tilpassede applikasjoner i spesielle kjøretøymodeller og scenarier
(1) Holdbarhetsapplikasjon for nyttekjøretøy og spesialkjøretøy
LiDARen til nyttekjøretøyer som lastebiler og ingeniørkjøretøyer er ofte utsatt for komplekse arbeidsforhold, og deres FPC må ha egenskapene mot oljeforurensning og motstand mot høye og lave temperaturer. I radarsystemet til containerbiler som kjører selvstyrt i havne, bruker FPC polyimidsubstrat og gull-belagte kontakter, som kan fungere stabilt i et miljø på -40 grader til 85 grader, samtidig som de motstår erosjon av sjøvannssaltspray. Bøyelevetiden til denne typen FPC kan nå over 100 000 ganger, noe som er tilstrekkelig til å støtte de langsiktige driftsbehovene til nyttekjøretøyer.
(2) Høytetthetsapplikasjon av autonome kjøreprøvekjøretøyer
De autonome kjøretestkjøretøyene som brukes til teknologisk forskning og utvikling er ofte utstyrt med flere merker og typer LiDAR for datasammenligning. FPC spiller rollen som et "universelt grensesnitt" i slike scenarier: gjennom modulær design kan samme FPC tilpasse seg radarmoduler fra forskjellige produsenter, og oppnå standardisert overføring av kraft og datasignaler. I testflåten til et bestemt selvkjørende selskap ble det brukt et radaradapterkort med en pluggbar FPC, noe som forkortet radarutskiftingstiden fra 2 timer til 15 minutter, og forbedret testeffektiviteten betydelig.
3, Koblingsapplikasjon med andre i kjøretøysystemer
(1) Fusjonsoppfatning med millimeterbølgeradar og kameraer
I multi-sensorfusjonsskjemaet til intelligente kjøresystemer, må laserradaren FPC fungere sammen med kretssystemene til andre sensorer. I den foroverfølende enheten til en bestemt kjøretøymodell er laserradaren FPC isolert fra millimeterbølgeradarens RF-krets gjennom et skjermingslag for å unngå signalinterferens; Samtidig tilkobling til domenekontrolleren gjennom det samme settet med grensesnitt for å oppnå synkron overføring av punktskydata og bildedata, noe som gir en sammenhengende inngangskilde for miljøpersepsjonsalgoritmer.
(2) Tilpasningsapplikasjon med kjølesystem for biler
Lidar genererer en stor mengde varme under-høyfrekvent drift, og dens FPC må være tett koordinert med varmespredningsstrukturen. I en viss solid-laserradarmodul utfører kobberfoliekretsen til FPC samtidig signaloverføring og varmeledningsfunksjoner. Ved å lede arbeidsvarmen til brikken til aluminiumskjøleribben, reduseres arbeidstemperaturen til radaren med 15 grader, noe som effektivt unngår ytelsesforringelse forårsaket av høy temperatur. Denne "dobbeltbruks"-designen sparer ikke bare plass, men forbedrer også systemets pålitelighet.