Ladebunkekretskortet er generelt et tykt kobberkretskort med fire lag eller mer, og kobbertykkelsen er vanligvis mer enn 1,6. Hovedårsaken er at ladebunkekretskortet har stor strøm og høy spenning. Selv om brettet er laget av kobber i materiale, er det visse forskjeller i karakteren. Det vanlige brettmaterialet er under den vanlige TG140, ladebunkekortmaterialet er generelt over medium TG150, og den høye TG er 170. Dataene er en vurderingsparameter. Jo høyere grad, jo bedre temperaturmotstandseffekt og jo høyere kvalitet på brettet.
Kretskortet selv krever imidlertid høy strøm og høy spenning, som kan brukes som standard for batterilading og utladingstester. Utformingen av kretskortet er spesielt viktig. Det er ikke bare nødvendig å vurdere ladebunken, men også den nødvendige spenningen til bilen. Urimelig design kan føre til at kretskortet brenner.
Ladebunken er et støttetypeprodukt rundt bilen. Det tillater ikke problemer som linjefeil, eller gjenværende kobber på siden av linjen, og gul loddemaske på siden av hullet. Noen kunder implementerer IPC-III-standarder og implementerer spesifikasjoner for nullfeilaksept, som er mye strengere enn generelle PCB-kort for forbrukere.
Selv om ladebunker er en populær bransje, er konkurransen hard, og revisjonen av ladebunker er også ekstremt streng. Derfor, i produksjonsprosessen av kjernedelene av ladebunker, må vi finne sterke kretskortprodusenter, for eksempel kretskort. Bære kjernekomponentene i hele systemoperasjonen, så dets betydning kan forestilles, kvaliteten på ladebunkekretskortet må kontrolleres nøye.